機械法回收資金投入少于熱分解技術，生產者容易接受，如將邊角料研磨后摻人板材中，作下漆清除介質，造粒后模塑制品等。
1.研磨料作干漆清除介質
飛機或卡車的金屬表面上的油漆或其他有機涂料一般采用溶劑如亞甲氯等來清除。如果用沙粒和其他無機顆粒作噴沙介質清除涂料，金屬表面磨損嚴重，使零件受損。而用丙烯酸廢塑料的研磨料作噴沙介質，材質柔軟，不會損害金屬表面。例如，用含65%三水合氧化鋁、氧化鋁或硫酸鋇的PMMA研磨料作涂料的清除介質，不會對金屬表面有任何損壞。工藝如下，將含填料的PMMA研磨至20—50目，在推動劑如水、空氣或其他氣體的作用下，將研磨料拋向涂漆的金屬表面。試驗表明，含填料的PMMA研磨料的去漆速度快于不含填料的PMMA和其他有機噴沙介質(如研磨的不飽和聚酯)。另外，也可用含10%～20%MMA單體的固化的不飽和聚酯作去漆的噴沙介質，研磨顆粒的粒度為20-60目，用這種混合物作噴沙介質也不會損害金屬表面，且去漆速度快。
淺談機械回收工業廢料
PMMA研磨料還可以清除儀表板和塑料模塑板材、電路板和其他非金屬表面上的涂料，效果比溶劑或噴沙介質好，而且這種技術不會產生污染問題。
2.邊角料再造粒和再模塑技術
將汽車尾燈生產時的殘次品，如未充滿模腔的、有飛邊的、有裂紋的或安裝過程中被損害的尾燈等粉碎、造粒，模塑反光鏡、建筑等上用的反光系統等。
這種技術提高了PMMA回收料的附加值，為PMMA回收料開辟了新的應用市場。
