從共享單車瘋狂地投入市場、自行車生產企業拼命擴大生產，到訂單突然減少，甚至是停產，前后也就半年多的時間，這樣的結果讓深圳很多自行車生產企業都始料未及。
從去年年底開始，不少自行車生產企業接到大量共享單車訂單。今年春節過后，訂單更是如潮水般涌來，共享單車不僅撩熱了資本市場，也再度激活了傳統自行車制造行業。但是，隨著共享單車的市場競爭日趨激烈，一些企業甚至退出了市場。今年五六月份至今，不少自行車生產廠商接到的共享單車訂單比去年同期大幅下滑，更有些訂單被突然暫停。
深圳凱斯普瑞自行車有限公司總經理張建：5月份整個市場就開始下滑感覺風口已經差不多了就停了我們這邊就停了，我們有一條專門的生產線就是生產共享單車的，但是現在就沒有了，現在把它停了。
譚偉龍是深圳另外一家自行車生產企業的經營者，他從去年年底開始陸續接到了許多共享單車的訂單，有時候生產跟不上，常常會被客戶催貨。為了盡快完成訂單，他不僅新建了12條生產線擴大生產，還購買了近百臺自動焊接設備滿負荷運轉，來滿足客戶的需求。然而讓他同樣意想不到的是，共享單車就像是一陣風，迅速地刮來，如今又將迅速地吹過。從今年6月份開始，他們公司接到的共享單車訂單出現了大幅下滑。
深圳市喜德勝自行車有限公司董事長譚偉龍：從5月份我們就有這樣的感覺6月份的話整個訂單的話就會少了下來，下降多少，減少了三分之二，減少的太突然了，所以我們覺得說也是不可思議的。
全國自行車工業信息中心主任霍曉云：相對來說大中城市它都已經相對飽和了，那么相對飽和以后它的量自然而來的它會下來。
