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　　專家指出，從技術(shù)層面上看，太陽膜的隔熱效果和顏色深淺沒有直接關(guān)系。關(guān)鍵在于膜在吸收熱量之后，到底是釋放進入車內(nèi)還是釋放到車外。從這一點上看，膜的反射熱量效率才是至關(guān)重要的因素。

　　“顏色越深，太陽膜的隔熱效果越好，這是有車一族選擇太陽膜的通病。”近日，美國首諾科特玻璃功能膜公司劉順立先生在接受記者采訪時，一語道出了國內(nèi)車膜消費市場的一大誤區(qū)。

　　曾經(jīng)多年經(jīng)營汽車太陽膜的業(yè)內(nèi)人士曾海強對所屬加盟連鎖店車膜消費統(tǒng)計表明，超過70%以上的有車一族愿意選擇深色貼膜，其基本心態(tài)是“顏色越深，隔熱效果越好”。只有不到20%的有車族愿意選擇隔熱效果好、顏色透亮的車膜。

　　針對市場上商家頻頻打出的“車膜隔熱率90%”廣告，劉順立明確表示這是謊言。他說：“車膜的隔熱，應(yīng)該是紅外線、紫外線等全部隔掉，這種隔熱應(yīng)該不會超過80%。”

　　廣西交警總隊技術(shù)專家石鎮(zhèn)嘉說：“透光度不夠的深色太陽膜還容易造成駕駛?cè)藛T視線障礙，在高速行駛或者倒車過程中容易發(fā)生事故。”

　　暨南大學(xué)黃存可博士說：“車膜如果沒有良好的反射率，吸收的熱量會逐步釋放到車廂中，在車廂里產(chǎn)生類似地球‘溫室效應(yīng)’的情況，使人覺得貼膜的車甚至比沒有貼膜的車更熱。”

　　劉順立作了這樣的比較：美國產(chǎn)的太陽膜通常透光率較高，視覺清晰舒適，但因為其中有各種金屬鍍膜隔熱層，具有優(yōu)異的隔熱性能。美國90%以上的消費者也不愿意選擇顏色很深的車膜。