5月31日，國家能源局發布了《國家石油儲備條例(征求意見稿)》，提出要保持國家石油儲備規模與石油消費總量相適應。在近兩年的原油熊市中，中國原油進口量大幅攀升。和以往不同，本周期內進口原油的主力軍不再只是兩桶油。隨著石油體制改革的深化，地方煉油廠也加入了“團購”原油的大軍。
《國家石油儲備條例(征求意見稿)》發布
不過，在經歷了一年半的下滑后，國際油價在今年上半年出現了明顯的回升，并在上周五盤中站上了每桶50美元大關。即便如此，目前也未看到中國減少進口的跡象：今年2、3、4月份，我國原油進口量都超過了3000萬噸，大批滿載原油的輪船停在青島港等待運往各大地煉，來自中東、南美、俄羅斯的石油商人紛紛來到中國爭搶市場——身為全球最大的石油進口國，中國已經成為國際油價的定海神針。
自2014年下半年原油踏上漫漫熊途，至今已近兩年。在這段時間里，中國作為全球最重要的原油消費國之一，悄然加快了原油進口的速度。
2014年，中國原油進口量為3.1億噸，2015年達到3.35億噸，而今年前4個月，這一數字已經達到1.24億噸。可就在2015年比2014年多進口2500萬噸原油的同時，進口總值卻只有8300多億元，與2014年的1.4萬億元相比，相當于節約了5700億元，降幅達到了驚人的40%。
如果從2014年7月開始算起，過去22個月里，中國共進口原油6.16億噸，這一數字超過了2015年原油消費總量。也正是在油價處于低谷的2015年，中國首次超過美國，成為全球最大的原油進口國。
不過，盡管青島仍然油輪壓港，但國際油價已然告別了最低谷。自今年2月以來，國際油價一路走高，到5月底已接近每桶50美元。
“這對中國后期的進口量不會有太大影響。”卓創資訊分析師劉孟凱在接受記者采訪時分析，一方面地方煉油廠的進口配額還會增加，另一方面我國戰略石油儲備建設尚未完成，兩者都會對后期的石油進口構成支撐。
