索爾維特種聚合物公司宣布Polimotor 2發動機冷卻系統進(出)水口緊固件將采用索爾維的Amodel A-8930 HS聚肽酰胺樹脂(PPA)制造。
索爾維公司領先的Amodel PPA 和 Ryton PPS材料均展示了目前高性能材料取代傳統聚酰胺從而提升汽車部件耐溫耐化性能的趨勢。
索爾維領先提升汽車部件耐溫耐化性能
與標準聚酰胺66(PA66)相比，這種高性能增強牌號材料能在高溫發動機制冷液條件下更好地保持其機械性能。經過驗證的索爾維Tecnoflon PL855氟橡膠(FKM)同時還賦予緊固件更好的耐化學性及耐高溫密封性。
Polimotor 2項目由傳奇性的汽車創新家Matti Holtzberg領導，旨在為2016年賽車比賽設計并生產出新一代全塑發動機，而索爾維是這一備受矚目的項目的主要原材料供應商。
“不管是否從事賽車設計，汽車設計師們都在尋求能耐受更高溫度的聚合物技術，這是因為發動機尺寸的縮減對冷卻系統部件提出了更為苛刻的性能要求。”來自佛羅里達州西棕櫚灘的Composite Castings(復合鑄件)有限公司的Holtzberg表示。“我們曾考慮過Amodel PPA和 Ryton PPS產品系列的幾種等級，最終發現Amodel A-8930 HS PPA最符合這一應用的熱學和結構要求，而且具有出色的抗腐蝕和輕量化特性。”
密歇根州斯特靈海茨的Molding Concepts(成型概念)公司負責進(出)水部件的模具和注塑成型。該部件通過橡膠軟管將Polimotor 2的汽缸頭和發動機體與散熱器相連。在傳統賽車發動機上，該部件一般為采用鋁坯料加工的具有航空品質的陸(海)軍用緊固件。在當今生產的發動機上，視其熱學性能要求PA66也被廣泛使用。
作為索爾維產品家族新成員，Amodel A-8930 HS PPA是30%玻纖增強的熱穩定型聚合物，特別適用于汽車、航空航天及工業應用中的耐高溫部件。它之所以被選用于Polimotor 2進(出)水部件，部分是因為其優異的水解穩定性，在長時間置于高溫發動機冷卻液環境下依然可以保持出色的機械性能。特別值得一提的是，在135° C(275° F)高溫下長期與乙二醇接觸后，Amodel A-8930 HS PPA依然能保持其高抗拉強度和斷裂伸長性能。
與PA66相比，索爾維增強型PPA還展現出優異的抗蠕變性能和低吸濕性能。其出色的韌性有助于確保Polimotor 2的進(出)水緊固件螺紋零件能保持可靠密封而不會開裂。
索爾維先進的Tecnoflon PL855 FKM氟橡膠也有助于進(出)水兩端緊密、可靠的密封。該氟橡膠材料賦予汽車傳動部位出色的性能，具有優異的密封性、無與倫比的耐化學性，且與發動機冷卻液具有杰出的兼容性。它展現出持久的密封效果，而且工作溫度范圍更寬，從-40°C~200° C( 40°-392°F)。
“索爾維特種聚合物致力于為汽車生產商提供業內最為廣泛的高性能車用聚合物，滿足他們尋求新解決方案以應對發動機部件溫度不斷升高的挑戰需求。”索爾維特種聚合物全球汽車業務經理 Brian Baleno介紹道。“Polimotor 2賽車發動機集中體現了商用汽車熱管理系統如恒溫器罩蓋、進(出)水部件、跨接件以及熱管理模塊所面臨的諸多挑戰。”
