最近,美國Polystrand公司已經開發出一種GT - Lite的車,第一個應用程序的連續纖維增強熱塑性復合材料在汽車懸架系統,復合材料容易處理和高性價比和回收,可能在汽車輕量級的應用程序。
賽車上的高科技——熱塑性復合材料懸掛系統
賽車環境可以有效地測試汽車設計創新。后視鏡,安全帶,畢竟,每天都有很多汽車技術比賽。配備了纖維增強熱塑性塑料尼龍材料彈簧和控制臂后懸掛系統可以是下一個嗎?
科羅拉多州恩格爾伍德,最近城市Polystrand熱塑性復合材料專家,開發了一種GT - Lite的車,特種車設計強調熱塑性復合材料在汽車零部件上的應用。5月28 - 29日在普韋布洛,科羅拉多州普韋布洛停車場,賽車俱樂部(SCCA)舉行的英雄鄉賽車賽車游戲,sprint結束比賽,比賽獎項,成功完成賽車的第三 周。Polystrand公司認為這是第一個連續纖維增強熱塑性復合材料(尼龍)作為主要的汽車懸掛彈簧。
Polystrand 公司的主席,他說:“雖然熱塑性塑料中已經使用了幾十年的車,但我們相信,連續纖維增強熱塑性復合材料中使用的主要懸掛彈簧,仍是業內第一。由于纖維增強 熱塑性復合材料易加工和性價比較高,可以回收,所以我們認為它可能會替換當前的材料,發揮巨大的潛力在汽車輕量化中的應用。”
這輛汽車其特點是使用Polystrand公司高級工程師喬納森明鏡多連桿獨立懸架系統設計。明鏡也有執照的種族和這些事件來驅動 汽車。鏡報說:“第一場比賽是在休斯頓MSR,在游戲中,因為我們的追求的小電動制動問題,未能完成比賽,但沒有懸掛系統的問題。第二場比賽是在網關停車場,我們遇到了一些液壓問題,和一個小的氣體泄漏,但我們還是成功地在比賽中名列第五。”
但在普韋布洛在比賽中,所有的問題都是滾滾而來。明鏡周刊說:“我們非常自信的懸架系統可以正常工作,但是性能遠遠超出我們的預期,我們還沒有做出任何改變懸掛系統。”
汽車的材料和懸架系統的設計在某些情況下,彈簧和上控制臂后懸掛系統是由PPG公司(賓夕法尼亞州匹茲堡)連續生產TufRov 4510 E玻璃纖維增強尼龍6尼龍樹脂整理。美國伯明翰阿拉巴馬大學(UAB)工程學院材料加工和應用發展中心(MPAD),連續 Polystrand地帶提供的增強熱塑性復合材料的成型。汽車的另一大特征是前分離器和增強聚丙烯復合材料夾層板內部,夾層板是鋁和不銹鋼兩個薄層之間 基于PETG塑料熱的組合,使用Polystrand公司PPG TufRov 4588玻璃纖維增強材料處理。
