共擠出吹塑汽車燃油箱較單層油箱有下述優點：
(1)性能好將凈重6.2kg的六層701塑料油箱與單層塑料油箱作對比試驗，結果表明，兩者的機械性能沒有大的差異。它們都經住了-40℃和6m高的墜落試驗，二者的爆破壓力都高于5X105Pa。將無甲醇的試驗汽油裝進油箱做儲存試驗。單層塑料油箱的滲油率為18g/d，而有PA阻隔層的多層結構塑料油箱的滲油則大為降低;
共擠出吹塑汽車燃油箱有什么優點
(2)連續共擠可降低塑料油箱阻隔層的厚度 不連續擠出則不可能大量降低黏合樹脂和阻隔材料層的厚度。必須考慮到在灌模和頂出制品時，儲料缸中會產生相當大的壓差。由于不同塑料的可壓縮性不一樣，薄層的塑料在壓縮和釋壓時，會有翹曲的危險。而連續擠出則會進一步優化這工序;
(3)提高產量，減少阻隔材料 連續擠出，可以用較低厚度的膠黏劑和阻隔層，使黏合樹脂的總量減少，提高經濟效益;
(4)型坯表面冷卻和型坯垂縮可以控制 用致冷空氣或增添冷卻設備，可以改善連續共擠出工藝的應用;
(5)連續共擠降低成本 以EVOH作阻隔層的6.2kg重六層塑料油箱，與單層塑料油箱比較，使用連續共擠制造，其額外費用比不用連續共擠制造減少約2/3。
