近日，輪胎企業優科豪馬宣布，將擴大其位于日本愛知縣的新城工廠大尺寸輪胎產能。該公司計劃今年5月開發新產品線，6月投產，并逐步擴大產能，至2018年4月實現滿負荷生產。這次擴產之后，優科豪馬新城工廠大尺寸輪胎的年產能將提高20%左右。
美對華輪胎“雙反”或致亞洲其它企業趁虛而入
輪胎巨頭普利司通也沒閑著。2016年以來，普利司通相繼宣布擴大位于俄羅斯、加拿大、美國等地的輪胎產能。其中，俄羅斯乘用車輪胎新廠投資額約20.7億元人民幣，加拿大新增乘用車產能項目投資額約16.5億元人民幣，美國北卡羅來納州工廠投資額11億元人民幣。
除此之外，住友橡膠、東洋等其他日本輪胎企業也有增產計劃。近來，在中國輪胎產業開工不足，企業發展陷入困境的情況下，日本輪胎企業增產擴張的消息卻頻頻出現。
數據顯示，2015年，在進口中國輕卡輪胎大降300萬條的情況下，美國進口日本產輕卡輪胎數量呈兩位數上漲。如今，美國又對中國卡客車輪胎開展“雙反”調查，對其他國家和地區的輪胎企業來講，這正是一個最好的機遇。這樣看來，日本輪胎企業大舉擴產也就不難理解。
中國是全球輪胎最大生產國，美國是全球最大輪胎消費市場。中國和日本均是美國主要的輪胎貿易伙伴。自美國對中國生產的輪胎實施“雙反”以來，美國從中國進口半鋼胎數量下滑超過50%。這個缺口幾乎全部被其他亞洲低成本國家的輪胎所取代。
