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　　2015年10月29日，北京首創(chuàng)輪胎有限責(zé)任公司正式宣告破產(chǎn)。根據(jù)介紹，首創(chuàng)輪胎是北京首都創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在原北京輪胎廠的基礎(chǔ)上，經(jīng)過資產(chǎn)重組于 1999年注冊(cè)設(shè)立的全資子公司。

　　作為國家24家重點(diǎn)輪胎生產(chǎn)廠家之一，首創(chuàng)輪胎是以研發(fā)、生產(chǎn)和銷售乘用、輕卡子午胎和輕卡、載重、工程斜交胎為主的國有大型一類輪胎企業(yè)，連續(xù)多年躋身世界輪胎75強(qiáng)之列，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力曾在中國輪胎行業(yè)中列第15位，半鋼子午胎列前五名。

　　公開資料顯示，從今年春節(jié)之后就沒有開工，公司大量員工被辭退，并因拖欠供應(yīng)商貨款被起訴。并從上半年就已經(jīng)有計(jì)劃地解除了1000多名合同工的勞動(dòng)關(guān)系。目前公司已經(jīng)向國資委申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

　　據(jù)稱，輪胎廠資金鏈斷裂的傳聞從兩三年前就已經(jīng)陸續(xù)發(fā)生，輪胎行業(yè)的產(chǎn)能過剩、出口摩擦和復(fù)合膠標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整都影響了大批小廠的經(jīng)營困難和倒閉。

　　今年春節(jié)之前，首先，隸屬于山東昊龍集團(tuán)的德瑞寶輪胎向山東省廣饒縣人民法院提出破產(chǎn)申請(qǐng)。截至破產(chǎn)該公司已負(fù)債達(dá)47億元，其中，銀行負(fù)債超過20億元。

　　此外，也有企業(yè)被曝出資金鏈斷裂。今年7月10日，山東臨沂的山東福泰爾輪胎有限公司被該公司原材料供應(yīng)商沖進(jìn)倉庫搶了該公司價(jià)值200萬元左右的原材料、輪胎及化工小料，原因是該公司無力償還所欠供應(yīng)商的200萬元債務(wù)。

　　專家認(rèn)為，市場(chǎng)之所以出現(xiàn)這輪輪胎企業(yè)的經(jīng)營困難與破產(chǎn)，一方面是由于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變換，造成產(chǎn)業(yè)過剩，更重要的原因是中國輪胎企業(yè)生產(chǎn)模式過于單一。

　　根據(jù)介紹，隨著中國汽車市場(chǎng)增速變緩，特別是商用車市場(chǎng)出現(xiàn)銷量下滑，這其實(shí)對(duì)中國中小輪胎企業(yè)影響不大，因?yàn)樗鼈兊闹饕麧檨碜允酆笃涫袌?chǎng)，但由于前裝市場(chǎng)的不景氣造成國際大品牌的輪胎供應(yīng)商也紛紛轉(zhuǎn)向售后市場(chǎng)，并加大了對(duì)前裝市場(chǎng)的開發(fā)。

　　而隨著“賣輪胎”等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的出現(xiàn)，又造成了整個(gè)后市場(chǎng) 輪胎產(chǎn)業(yè)的零利潤或低利潤，而這正是造成這些中小輪胎企業(yè)破產(chǎn)的關(guān)鍵。

　　“麥輪胎”等互聯(lián)網(wǎng)電商的出現(xiàn)，造成了整個(gè)后裝輪胎市場(chǎng)的薄利或零利潤，但這并不妨礙后市場(chǎng)快修企業(yè)換輪胎業(yè)務(wù)的損失。

　　記者了解，目前普利司通、米其林、倍耐力等輪胎巨頭都加大了對(duì)汽車后市場(chǎng)的投入，特別是直營店維修連鎖店的發(fā)展，這些連鎖店不僅銷售該品牌的輪胎，還提供相關(guān)維修維保、輪胎翻新等服務(wù)。

　　實(shí)際上，不只是輪胎企業(yè)，國際上其他零部件巨頭也都加強(qiáng)了對(duì)后市場(chǎng)的布局，如博世、德爾福等傳統(tǒng)的零部件企業(yè)，PPG、杜邦等傳統(tǒng)的油漆企業(yè)都加速了在國內(nèi)線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局。