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　　9月25日發(fā)布了《中國石油進口的全球重要性》為題的文章，文中講述了石油可能是中美之間爆發(fā)沖突的原因，感興趣的朋友們下面一起來了解一下中國石油進口蘊含全球意義的詳細內容。

　　9月25日刊發(fā)題為《中國石油進口的全球重要性》的文章稱，今年夏天，哈佛大學的格雷厄姆·艾利森撰寫的《注定開戰(zhàn)：美中能否逃脫修昔底德陷阱?》一書登上了許多參考書單，書中關于可能爆發(fā)戰(zhàn)爭(盡管不是不可避免的)的警告引發(fā)了廣泛討論。

　　文章稱，無論你覺得這本書的中心思想是什么，石油顯然可能是中美之間爆發(fā)沖突的原因。南海的石油和天然氣儲備是該地區(qū)緊張關系的根本因素之一。另一本最近出版的書、伯納德·科爾撰寫的《中國的強國之路》探討了中國的外交、海軍力量和能源安全問題，指出這三者緊密相連。

　　文章稱，今年6月，中國與伊朗在霍爾木茲海峽附近舉行了聯(lián)合海上演習。這是一次規(guī)模非常小的演習，總共只有4艘艦艇參加，但它標志著中國對海灣地區(qū)的興趣。中國已經超過美國，成為世界上最大的石油凈進口國，其大量原油來自中東國家，包括伊朗。隨著中國經濟擴張和消費量增長，這些石油運輸的安全將成為一個讓中國日益擔心的迫切問題。

　　中國正在尋求推出以人民幣而非美元計價的原油期貨合同，這樣有助于俄羅斯和伊朗在出售石油時避開美國的制裁。

　　中國最大的電動汽車制造商比亞迪股份有限公司創(chuàng)始人、董事長兼總裁王傳福近日提出，中國可能在2030年全面普及電動汽車。他說：“這不僅是因為環(huán)境污染和交通擁堵問題，最迫切的原因是中國的石油安全。中國很快就會無油可用。”

　　國際能源署首席經濟學家拉斯洛·瓦羅在美國哥倫比亞大學全球能源政策中心作的一次報告中，對電動汽車在短期內對石油需求產生重大影響的能力提出了質疑。他說：“將石油擠出運輸領域將是一個長期艱難的過程。”

　　近幾年的低油價已經開始刺激需求增長，消費者又重新購買高油耗車。隨著運輸電氣化效應的展開，這種反彈效應可能是一個重要因素。

　　文章稱，中國擔憂石油供應的進口依賴性和潛在脆弱性日益增加，國際能源署的克麗絲廷·彼得羅相正是在這一背景下發(fā)表了關于全球石油供求的驚人言論。她寫道：“自2015年以來，大部分過剩原油都流向了中國。這可能構成了中國的戰(zhàn)略石油儲備或商業(yè)庫存。”

　　國際能源署估算，2015年至2016年，世界其他國家仍在建立自己的石油庫存，但今年總體上存量在減少，只有中國仍在增加儲備。在某些情況下，其他國家的儲備可能直接流向了中國。

　　據今年7月報道，美國布賴恩芒德戰(zhàn)略石油儲備區(qū)出售的原油在中國港口城市青島卸貨。

　　彼得羅相指出：“如果中國繼續(xù)大量購買，全球市場仍會出現一些緩沖。關鍵問題是中國是否將購買更多石油。”