美國原油產出增加最終會讓其流向全球成長最快速的消費區域，而轉變的速度令部分市場人士措手不及。
湯森路透旗下Oil Research and Forecasts估計，今年前八個月的數據約為26.1萬桶/日。
看上去數量很小，不過這大約是去年同期的十倍。中國2016年1-8月只買進一艘美國原油船貨，數量還不到100萬桶，今年以來從美國每日的購買量約在11.5萬桶。
隨著美國頁巖油生產迅速擴張，未來幾年美國頁巖油出口也可能急劇增長。
雪佛龍(Chevron)副總裁Ryan Krogmeier周一在新加坡標普全球普氏亞太石油會議上表示，到明年二疊紀盆地產出將從當前的每日240萬桶飆升至290萬桶。
亞洲成為美國原油輸出目的地有幾個前提，首先也是最重要的就是美國原油需維持相對類似品級的大幅折價，畢竟其裝船及運輸成本要更高。
與美國不同，安哥拉和尼日利亞等其他通常運送至亞洲的輕質原油參照布倫特原油價格。美國原油和布倫特原油之間的價差近來有所擴大。
貼水
美國原油對布倫特原油當前的貼水肯定能讓貿易商將美國原油運往亞洲有利可圖。如果被預定的船貨數量達到足夠高的水平，從理論上來說，這應該會提振美國原油相對于布倫特原油的價格。
不過，美國原油價格相對于布倫特油價的漲幅有一定限度，否則運到亞洲從經濟上就無利可圖。
值得指出的是，4月和6月是今年運到亞洲的美國原油數量最多的兩個月份。在4月和6月之前的6-8周左右，均出現了貼水擴大的情況，這表明每桶5美元左右的價差是比較理想的。
當然這一水平并非是固定或永久的，未來數年可能很容易下跌。美國增建的基礎設施可使出口原油直接裝載到最大型油輪上，而不像現在許多出口港那樣是中型油輪。
另一個重要影響是在亞洲原油買家中，美國原油在定價決策方面將發揮更加重要的作用。
如果尋求購買輕質油的亞洲煉廠能夠以與美國原油相關聯的價格購買原油，那么與布倫特原油掛鉤的油價或許就遠沒有那么大的吸引力了。
這意味著以布倫特原油為基準的油企將不得不提供更大貼水在亞洲市場同美國原油同臺競爭。
在取代布倫特原油成為全球油價基準之前，美國原油還有很長一段路要走。作為對沖和價格發現的工具，美國原油可以好好利用打入亞洲市場的機會，吸引更多亞洲地區市場參與者。
