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　　國內成品油市場迎來新定價機制后的首度“五連跌”。業(yè)界以為這次調價起伏低于預期，主要原因或是批發(fā)價格長時間跌落形成煉油廠贏利大幅縮水，因而縮小了降幅。下一輪調價窗口將于10月17日24時敞開，組織剖析停滯或小幅上調兩種可能性較大。

成品油供應

　　國家發(fā)改委昨日通知，9月29日24時起將汽、柴油價格分別降低100元/噸和95元/噸，折合零售價90號汽油和0號柴油分別降低0.07元/升和0.08元/升。由此，7月以來“五連跌”累計下調汽油780元/噸，柴油750元/噸，降幅約8%。

　　究其原因，盡管美國原油庫存驟降，石油輸出國組織減產預期，美軍空襲敘利亞等地緣政治因素升溫，另一方面利比亞油田復產，全球石油供應充裕，主要經濟體疲軟的經濟數據導致需求依舊低迷。

　　油價下調將率先利好國慶出行的私家車主。據隆眾石化統(tǒng)計，此次價格調整以后，一輛普通私家車平均每行駛1000公里費用較前期可以節(jié)約50-60元左右。大型運輸車輛每行駛1萬公里費用減少2000元左右。

　　柴油方面，本輪調價后除了部分一線城市，大部分城市0號柴油價回到6元/升時代。卓創(chuàng)資訊認為，進入10月后，秋收農忙、漁業(yè)用油及工礦基建開工率回升，以及四季度國內柴油升級工作全面展開，短期內提振柴油需求，局部地區(qū)價格或現小幅上漲。

　　下一輪調價窗口將于10月17日24時開啟，機構分析擱淺或小幅上調兩種可能性較大，其中擱淺的可能性較大。金銀島分析師王延婷表示，本輪計價周期內原油價格出現反彈，后期烏克蘭、敘利亞局勢仍有不穩(wěn)定因素存在。

　　“10月份以后，北半球即將迎來冬季用暖需求高峰，歐元區(qū)、美國等經濟數據或帶來利好，國際原油價格將筑底反彈。但中東以及北非等地原油產量繼續(xù)攀升，供需矛盾依然嚴峻，價格上漲空間不大。”她說。