一、堆碼 
在庫區(qū)使用叉車或手動液壓車將貨物層疊碼放2-4層。 
二、貨架存放 
將承載貨物塑料托盤放置在貨架上，通常塑料托盤由貨架的兩根橫梁支撐，在兩根橫梁之間并無其他支撐物。 
三、自動立體庫存放 
通過升降機將貨物存放在立體庫上。有兩種系統(tǒng)：開放型與封閉型。 
四、雙面塑料托盤    雙面都可承載貨物，尤其適用于軟包裝的貨物（如袋裝）的堆碼使用。 
五、單面塑料托盤    單面四向進叉，有川字、九腳、田字型。 
六、動載 
使用叉車一次所能允許舉起的大重量 
七、靜載 
在碼垛中，下面的托盤所能承受的大重量 
八、貨架承載 
將承載貨物的塑料托盤放在貨架上時允許的大重量。荷載量的不同與貨架、溫度及倉儲期有密切關系。
一個塑料托盤從投入使用到報廢，在所承載的產(chǎn)品流通過程中，可平均節(jié)約貯存、裝卸和運輸費用500多美元，相當于其自身成本的幾十倍，但是這需要有一個前提條件，即塑料托盤必須在全社會范圍內(nèi)多次循環(huán)使用。我國塑料托盤使用過程中的一個突出矛盾是，用于產(chǎn)品流通的塑料托盤，大部分隨著產(chǎn)品歸屬權(quán)的轉(zhuǎn)移便結(jié)束了其使用壽命，基本上都是一次性的，這就造成了許多生產(chǎn)企業(yè)每年不得不重新啟動大量資金用于塑料托盤的制造、購買和使用，這部分費用附加在所承載的商品價值上，商品成本大大提高。由于塑料托盤應用主要是限制在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)范圍之內(nèi)，目前我國塑料托盤的循環(huán)利用率非常低，發(fā)展塑料托盤社會化應用的步伐十分緩慢。 等效采用國際標準歷來是我國標準制定的原則和方式。1996年，交通部科研院提出將ISO6780：1988《聯(lián)運通用平塑料托盤主要尺寸及公差》等效采用為我國塑料托盤的國家標準，原國家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934-1996標準系列文號批準并發(fā)布了這個等效采用標準。但是，這個標準并未能完全解決我國聯(lián)運過程中的塑料托盤規(guī)格統(tǒng)一問題，對我國塑料托盤標準的進一步修訂問題仍處于研究與探索之中。 這些研究與探索主要集中在以下三個問題上： ，繼續(xù)等效采用國際標準并非為經(jīng)濟和為合理。如前所述，實現(xiàn)某一地區(qū)的塑料托盤化聯(lián)運及儲存，其基本條件就是塑料托盤規(guī)格的統(tǒng)一，只有統(tǒng)一的標準規(guī)格才能減少裝卸作業(yè)，提高運作效率，達到降低物流成本的目的。ISO6780中六種規(guī)格共存的局面，是不同國家集團或地區(qū)極力推行適用于自己的塑料托盤規(guī)格導致的，由于屈從于每種規(guī)格背后強大的經(jīng)濟利益，這樣的結(jié)果并不科學，也不盡合理。因此，在制定我國塑料托盤標準時，是繼續(xù)等效采用國際標準，還是根據(jù)我國實際情況和國際貿(mào)易的需要，重點推廣一、兩種適用于社會化循環(huán)利用的塑料托盤規(guī)格標準，還需要通過有關方面的專家學者深入研究以及各方使用者的不斷實踐，才能得出正確結(jié)論。 第二，確立塑料托盤規(guī)格標準要考慮多方面技術(shù)與設施因素。據(jù)統(tǒng)計，我國流通中的塑料托盤規(guī)格達三十余種，多數(shù)集中在1200mm系列和T11型三種尺寸上面，尤其是塑料塑料托盤的規(guī)格為集中，這三種尺寸占生產(chǎn)總量的50%以上。研究表明，1200mm系列非常適合內(nèi)陸的火車運輸及汽車運輸。以我國60噸火車棚車運輸為例，棚車內(nèi)地平面尺寸為15470mm×2830mm，三種塑料托盤的地平面利用率各不相同，1200mm×1000mm型的利用率為82.23%，1200mm×800mm型為83.33%，T11型為77.39%。但是，與國際海運集裝箱為配比的塑料托盤是T11型，而且T11型還具備四方向無差異進叉的優(yōu)點，非常利于與叉車配合作業(yè)。當然重新修訂我國聯(lián)運平塑料托盤的尺寸不是僅僅幾項數(shù)據(jù)就可以決定的，不但要根據(jù)國內(nèi)外物流技術(shù)與設施的發(fā)展情況考慮塑料托盤尺寸的科學性，還應考慮目前市場上的塑料托盤使用情況以及產(chǎn)品對外貿(mào)易狀況等多方面的因素。 第三，塑料托盤在亞洲局部地區(qū)統(tǒng)一規(guī)格、實現(xiàn)社會化應用具有可行性。塑料托盤的社會化循環(huán)利用只有在較短距離的聯(lián)運過程里才更具可操作性，也才更經(jīng)濟，更方便，容易取得市場和企業(yè)的支持。在范圍內(nèi)，長距離地進行塑料托盤的循環(huán)使用不具有實際操作價值。因此，塑料托盤的標準化、社會化問題在局部地區(qū)的不同國家之間達成利益平衡，實現(xiàn)規(guī)格統(tǒng)一，從而加快循環(huán)利用的步伐是完全可能的。在亞洲地區(qū)，我國和日韓是近鄰，和東南亞國家也有著密切的貿(mào)易往來，較之歐美，這些國家塑料托盤的使用率還較低，市場潛力也很大。在中、日、韓以及東南亞地區(qū)重點推進一、兩種規(guī)格塑料托盤的使用，建立塑料托盤循環(huán)利用體系，由于不涉及更多地區(qū)和國家集團的利益關系，應當成為今后我國與日韓以及東南亞國家在物流領域里加強合作的重點項目。從這個意義上看，目前主推已形成一定市場的T11規(guī)格的塑料托盤，提高整個亞洲地區(qū)塑料托盤應用的現(xiàn)代化水平，降低亞洲地區(qū)的物流總成本，應具有良好的經(jīng)濟前景。



中國注塑托盤發(fā)展史，注塑托盤是中國生產(chǎn)量大的塑料托盤品種。中國自上個世紀八十年代就開始引進國外設備生產(chǎn)注塑托盤，但受成本等多種因素制約，巿場始終沒有打開。如金陵石化公司塑料廠1988年花費150萬美元從國外引進36千克大型塑料托盤注塑加工設備，產(chǎn)能在當時名列東亞、亞洲第二，但在1998年以前生產(chǎn)負荷長期在50-60%，托盤年產(chǎn)量僅為2萬只左右，產(chǎn)品規(guī)格也寥寥可數(shù)。　以海天和震德為代表的國內(nèi)注塑機生產(chǎn)商近年來大力發(fā)展大型注塑機組，相同產(chǎn)能的國產(chǎn)設備，雖然在產(chǎn)品規(guī)格、物耗、強度等方面與國外設備比尚有不足，但其價格僅為進口設備的四分之一，為通用型工業(yè)塑料托盤的擴大生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。例如中國塑料加工百強企業(yè)之一的上海力卡塑料托盤制造廠，生產(chǎn)注塑托盤使用的主要設備除一臺從意大利米爾公司引進的全電腦55000克、鎖模力3500T的特大型注塑機外，主要是五臺國產(chǎn)海天公司生產(chǎn)的35000-45000克、鎖模力2500T-2800T大型注塑機。年生產(chǎn)塑料托盤60萬只。目前包括眾多企業(yè)，都選用塑料托盤。吹塑托盤　受成本和工藝條件的影響，目前中國釆用吹塑工藝生產(chǎn)塑料托盤的廠家比較少。主要是北京和上海兩家企業(yè)。其中北京華盾公司生產(chǎn)的單面托盤是國內(nèi)首創(chuàng)的吹塑托盤，選用高分子量高密度聚乙烯(HWMHDPE)生產(chǎn)，機械和手動叉車都可使用，雙面托盤可兩面使用，延長了使用壽命。其它托盤　除木、紙、塑料托盤外，還有很多其它種類的托盤，如鋼制托盤、菱鎂石仝托盤、塑木復合托盤等等，其中不乏一些新穎的產(chǎn)品，如青島綠葉公司利用橡膠粉生產(chǎn)的新型集裝箱托盤，可以循環(huán)使用。而塑木托盤則是目前很多企業(yè)研發(fā)的熱點產(chǎn)品。
中國國家標準《物流術(shù)語》對托盤(pallet)的定義是：用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置。
作為與集裝箱類似的一種集裝設備，托盤現(xiàn)已廣泛應用于生產(chǎn)、運輸、倉儲和流通等領域，被認為是20世紀物流產(chǎn)業(yè)中兩大關鍵性創(chuàng)新之一。 
托盤作為物流運作過程中重要的裝卸、儲存和運輸設備，與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。
托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來的效益主要體現(xiàn)在：可以實現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標準化，保護物品，方便物流和商流。



我國托盤行業(yè)現(xiàn)狀
　　中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會于2002年9月對北京、天津、上海、廣州四大城市的300余家生產(chǎn)、運輸、倉儲和流通企業(yè)進行了調(diào)查，
從托盤的現(xiàn)狀、存在的問題和如何解決等方面著手，對中國托盤的使用情況進行具體了解和分析，這一工作有利于加強對托盤行業(yè)的協(xié)調(diào)與指導，
也為物流管理部門和相關企業(yè)提供了有價值的資料和建議。
(1)現(xiàn)有托盤的材質(zhì)
　　中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會的初步調(diào)查顯示：中國現(xiàn)擁有各種類托盤約5000萬～7000萬片，每年產(chǎn)量遞增2000萬片左右。
其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復合材料托盤以及紙制托盤合計占2%。復合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。
(2)中國托盤的標準及現(xiàn)有托盤的主要規(guī)格
　　當前，中國的托盤規(guī)格相當混亂。除機械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003—81規(guī)定的800mm×1000mm和500mm~800mm兩種規(guī)格的托盤外，
1996年，中國交通部科研院又提出將ISO6780：1988《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為中國托盤的國家標準。
以后，原國家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934—1996標準系列文號批準并發(fā)布了這個等效標準，其中包括了1200mm×l000mm、l200mm×800mm、1140mm×l140mm及1219mm×l016mm等4個托盤規(guī)格。 　　
此外，關于托盤標準，中國還有GB/T3716—2000托盤術(shù)語，GB/T16470—1996托盤包裝，  托盤
GB/T15234—1994塑料平托盤，GB/T4995—1996聯(lián)運通用平托盤性能要求，GB/T4996—1996聯(lián)運通用平托盤試驗方法等國家標準。
不僅如此，在中國的日資、韓資企業(yè)中還大量使用著l100mm×1100mm規(guī)格的托盤。凡此種種都說明中國采用的托盤標準太多，如不大力整頓，很難有效地解決中國托盤規(guī)格的統(tǒng)一問題。
據(jù)托盤專業(yè)委員會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前流通中的托盤規(guī)格比較雜亂。包括：2000mm×1000mm、1500mm×1100mm、1500mm×1000mm、1400mm×1200mm、1300mm×1000mm、l200mm×1000mm、1200mm×800mm、l200mm×1100mm、1100mm×l000mm、1100mm×1100mm、1100mm×900mm、l000mm×1000mm、l000mm×800mm、l200mm×l200mm、l300mm×l600mm、l300mm×l100mm等幾十種規(guī)格。其中塑料托盤的規(guī)格相對比較集中，主要是1100mm×1100mm和1200mm×1000mm，約占塑料托盤的50%左右。
這是由于塑料托盤生產(chǎn)中要使用注塑模具，而模具開發(fā)成本相對比較高。木質(zhì)托盤的規(guī)格比較混亂，目前的規(guī)格主要是使用單位根據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)格定制，這與木質(zhì)托盤制造工藝相對比較簡單有關。
鋼制托盤的規(guī)格不是很多，集中在二至三個規(guī)格，主要用于對托盤的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位。另外在調(diào)查中托盤專業(yè)委員會還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在企業(yè)使用的多為平面四向進叉雙面使用托盤，約占托盤使用總數(shù)的60%左右。
其余的還有平面雙向進叉雙面使用托盤、單面使用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的使用數(shù)量比較少。箱式托盤現(xiàn)多用于企業(yè)生產(chǎn)過程中的物料搬運，基本上不進入流通。
(3)周轉(zhuǎn)方式
　　托盤專業(yè)委員會的統(tǒng)計表明，現(xiàn)階段中國托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對于生產(chǎn)企業(yè)，其所擁有的托盤不出企業(yè)，托盤的使用范圍僅限于從企業(yè)的倉庫到運輸環(huán)節(jié)之間的搬運。對于物流企業(yè)，托盤也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用，尚沒有形成一個托盤順暢流通的機制。
(4)托盤作業(yè)情況
　　托盤的發(fā)展可以說與叉車同步。叉車與托盤的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，使裝卸效率大幅度提高。從統(tǒng)計看，目前托盤基本上是配合叉車使用的。平均每臺叉車配備800~1000片托盤。