從Bamboo電動(dòng)概念車、帝人化成采用生物塑料及碳纖增強(qiáng)材料的Couch電動(dòng)車、巴斯夫展臺(tái)配備全塑輪轂的smart for vision、三菱的綠色動(dòng)力電動(dòng)概念車、沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的運(yùn)動(dòng)感十足的QarmaQ跨界多功能車、贏創(chuàng)展臺(tái)的蓮花跑車，以及中央廣場展示的由學(xué)生設(shè)計(jì)的概念車，到北京國際汽車展上長城公司大幅使用聚碳酸酯材料的“哈弗E”概念車，我們都不難看到，聚碳酸酯、聚酰胺、彈性體以及增強(qiáng)復(fù)合材料等新材料在汽車的應(yīng)用正呈現(xiàn)出百花齊放的蓬勃之勢。
　　從車用聚碳酸酯說起
　　聚碳酸酯在汽車的應(yīng)用突出的就是對(duì)玻璃車窗的替代，拜耳、帝人、SABIC等聚碳酸酯供應(yīng)商已在這一領(lǐng)域展開了激烈競爭。
　　在2012年北京國際汽車展上正式亮相的長城汽車“哈弗E”概念車，的特點(diǎn)是7個(gè)車窗組件均采用拜耳材料科技高性能模聚碳酸酯制成，并配有大尺寸全景天窗。使用模聚碳酸酯取代玻璃能夠減重達(dá)50%。同時(shí)，重量的減輕能夠降低汽車的重心，提高駕駛性能。據(jù)悉，這是中國汽車制造商首次如此大范圍應(yīng)用聚碳酸酯車窗來減少汽車重量。
　　PU_PAEV是帝人集團(tuán)在2010年開發(fā)的電動(dòng)車概念車，其中采用了多種帝人化成公司的材料。
　　此前，布加迪威龍16.4 Grand Sport敞篷豪華轎跑車的透明全景車頂也采用了該材料，厚度僅為5毫米。該跑車時(shí)速確可達(dá)407公里，是目前公路允許行駛的快速跑車。模聚碳酸酯全景天窗因此也成為了迄今為止同類產(chǎn)品中應(yīng)用於快車速的品種。拜耳材料科技聚碳酸酯業(yè)務(wù)部預(yù)計(jì)，汽車工程設(shè)計(jì)的未來發(fā)展趨勢將側(cè)重於研發(fā)透明車身或車頂。如，汽車車頂將成為設(shè)計(jì)的對(duì)象，重點(diǎn)關(guān)注大尺寸全景天窗以及車頂和尾部區(qū)域的相關(guān)三維設(shè)計(jì)。

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