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　　塑料卡板一般是指可以在運輸、周轉過程中使用的塑料卡板，作為一種機械化和單元化儲運用具從十九世紀下半葉在歐洲、美國、日本等發達國家開始使用，距今已有百余年的歷史。隨著公路、鐵路、水運、航空運輸、多式聯運等多種運輸方式日趨成熟，塑料卡板的應用越來越廣泛，塑料卡板運輸已成為公認的與集裝箱運輸、駝背運輸并駕齊驅的三種聯運方式之一，受到了各國的高度關注與重視。

　　據中國物流信息中心統計的數據，目前我國社會物流 總成本約占GDP的20.2%，和發達國家相距約10個百分點左右。如何縮短這一差距，降低我國物流總成本，提高物流運作效率，推進塑料卡板的標準化和社會化應用是一個不可忽視的重要環節。 塑料卡板運用水平是現代物流發展的重要標志，塑料卡板作業是迅速提高搬運效率、降低運輸成本的有效手段。

　　正常來講是，一個國家的塑料卡板擁有總量是衡量這個國家物流現代化運作水平高低的標志之一。有關資料顯示，美國的塑料卡板擁有總量約為14億 18億個，人均占有7～8個;日本的塑料卡板擁有總量已接近10億，人均占有4～5個;韓國的應用狀況與鄰國日本比較相似，擁有量也非常大，人均占有約2 個;澳大利亞、歐洲等國家和地區的塑料卡板化運輸應用也非常廣泛。與國外相比，我國塑料卡板應用水平的差距很大，據有關行業組織調查，截止到2003年底，我國托盤擁有總量保守的估計約為5000～7000萬個。根據這個統計，即使每年以2000萬個塑料卡板的速度增加，到2005年底我國托盤擁有總量也不過1億個左右，人均不到0.1個。

　　從實際使用情況看，我國絕大多數塑料卡板都沒有形成一個順暢合理的周轉流通機制，塑料卡板的使用范圍僅限于倉庫內部和運輸環節之間的搬運作業，即便是從事物流服務的企業，塑料卡板也僅限于企業內部周轉。由于產品從生產商、分銷商、零售商到終用戶的供應鏈過程中要更換數次托盤來實現運輸和存儲，經過多次倒換塑料卡板，大大降低了運作效率，使產品附加成本大為增加。目前我國除規模較大、經營管理水平較先進的生產企業外，一般企業的物料搬運費所占產品總成本的比例高達350%左右，這不能不說與我國塑料卡板使用水平較低有很大關系。

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