冷鏈模式創(chuàng)新彎道超車
自建冷鏈對(duì)于電商企業(yè)的要求比普通物流建設(shè)要求更高更嚴(yán)格。自有物流渠道的順豐早已開啟冷鏈建設(shè)步伐。在2013年5月順豐已推出優(yōu)選生鮮食品全程冷鏈配送服務(wù)。但對(duì)于電商企業(yè)而言,要實(shí)現(xiàn)冷鏈建設(shè)所投入的資源遠(yuǎn)在順豐之上。
據(jù)了解,例如在生鮮的運(yùn)營(yíng)上,京東可以說是謹(jǐn)慎有加。盡管京東生鮮頻道2012年即已成立,商品涵蓋蔬菜、水果、海鮮水產(chǎn)、半成品、凍品、禽蛋、鮮肉、加工肉類等八大類目,但京東在初期并沒有自建冷鏈,而是采用第三方配送方式。以澳洲原產(chǎn)地高甜度臍橙為例,其配送經(jīng)過銷售商的自建物流,及協(xié)作的順豐速運(yùn)來完成,京東并不參加物流等環(huán)節(jié)。
業(yè)界認(rèn)為,而此次與青島啤酒的合作,可被視為京東發(fā)力冷鏈配送的信號(hào)。據(jù)悉,京東在冷鏈配送中,進(jìn)行了商業(yè)模式的創(chuàng)新,以O(shè)2O撬動(dòng)冷鏈配送,實(shí)現(xiàn)了“四兩撥千斤”。京東在今年年初曾高調(diào)宣布其線下便利店計(jì)劃,已聯(lián)合近萬家便利店。
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