SKF深溝球軸承原裝6215-2Z/VA208軸承SKF型號中不帶保持架后綴的基本類型的SKF深溝球軸承裝有鋼板沖壓保持架。型號中帶后綴M的深溝球軸承有鋼球引導的黃銅實體保持架。
由于SKF深溝球軸承的自動調心能力有限，因此需要軸承安裝坐的同心度好，同心度不好會影響運轉的平穩性，增加軸承的應力，從而縮短軸承的使用壽命。為了將軸承上的附加應力保持在允許范圍內，SKF深溝球軸承只能允許很小的偏轉角，這也取決于載荷大小進口軸承振動加速度診斷法，是通過采集診斷對象的二次效應——振動加速度的信號，對其進行適當的分析處理，從中提取能準確反映故障的信息特征，并作為判斷故障是否出現的依據。
　　進口軸承振動加速度診斷法，是通過采集診斷對象的二次效應——振動加速度的信號，對其進行適當的分析處理，從中提取能準確反映故障的信息特征，并作為判斷故障是否出現的依據。
　　反復試驗發現，進口軸承疲勞后，在作為其二次效應的振動加速度信號中，除具有已為國內外學者指出并廣為使用的“通過頻率和高頻沖擊脈沖” 兩種信息特征外，還存在另一種位于中高頻段的重要信息特征——高頻峰群。
　　圖4.5-4 309軸承在正常和疲勞狀態下振動加速度的譜圖
　　a—正常軸承;b—外圈有疲勞缺陷; c—鋼球有疲勞缺陷;d—內圈有疲勞缺陷
　　進口軸承振動加速度診斷法，是通過采集診斷對象的二次效應——振動加速度的信號，對其進行適當的分析處理，從中提取能準確反映故障的信息特征，并作為判斷故障是否出現的依據。
　　反復試驗發現，進口軸承疲勞后，在作為其二次效應的振動加速度信號中，除具有已為國內外學者指出并廣為使用的“通過頻率和高頻沖擊脈沖” 兩種信息特征外，還存在另一種位于中高頻段的重要信息特征——高頻峰群。
　　圖4.5-4 309軸承在正常和疲勞狀態下振動加速度的譜圖
　　a—正常軸承;b—外圈有疲勞缺陷; c—鋼球有疲勞缺陷;d—內圈有疲勞缺陷
　　SKF深溝球軸承原裝6215-2Z/VA208軸承進一步研究表明，“高頻峰群”的中心頻率還具有如下的一系列特點：
　　(1)在其他條件相同的情況下，高頻峰群的中心頻率不隨疲勞元件和軸承所受負荷的大小而改變，在一定范圍內不隨疲勞面積和進口軸承內圈轉速的變化而改變。
　　(2)對于同種系列的軸承，高頻峰群的中心頻率的數值隨軸承型號尺寸的增大而降低。
　　(3)高頻峰群的中心頻率數值，與用G.海門(Halm)博士推薦的公式和敲擊試驗測得的相應進口軸承外圈徑向彎曲固有振動和衰減振動的一階頻率極為相近。
　　進口軸承振動加速度診斷法，是通過采集診斷對象的二次效應——振動加速度的信號，對其進行適當的分析處理，從中提取能準確反映故障的信息特征，并作為判斷故障是否出現的依據。
　　反復試驗發現，進口軸承疲勞后，在作為其二次效應的振動加速度信號中，除具有已為國內外學者指出并廣為使用的“通過頻率和高頻沖擊脈沖” 兩種信息特征外，還存在另一種位于中高頻段的重要信息特征——高頻峰群。
　　圖4.5-4 309軸承在正常和疲勞狀態下振動加速度的譜圖
　　a—正常軸承;b—外圈有疲勞缺陷; c—鋼球有疲勞缺陷;d—內圈有疲勞缺陷
　　進一步研究表明，“高頻峰群”的中心頻率還具有如下的一系列特點：
　　(1)在其他條件相同的情況下，高頻峰群的中心頻率不隨疲勞元件和軸承所受負荷的大小而改變，在一定范圍內不隨疲勞面積和進口軸承內圈轉速的變化而改變。
　　(2)對于同種系列的軸承，高頻峰群的中心頻率的數值隨軸承型號尺寸的增大而降低。
　　(3)高頻峰群的中心頻率數值，與用G.海門(Halm)博士推薦的公式和敲擊試驗測得的相應進口軸承外圈徑向彎曲固有振動和衰減振動的一階頻率極為相近。
　　SKF深溝球軸承原裝6215-2Z/VA208軸承綜上所述不難看出，振動加速度信號自功率譜密度圖某較高頻段內突然出現大量峰群是軸承出現疲勞后的一個非常有價值的信息特征，而且似乎可以認為，這是與進口軸承結構(主要是外圈)和支承元件(軸承座)所形成的振動系統的某階固有振動成分有關。提取這個特征信息作為判斷進口軸承是否疲勞的依據，不但靈敏，而且容易實現。
綜上所述不難看出，振動加速度信號自功率譜密度圖某較高頻段內突然出現大量峰群是軸承出現疲勞后的一個非常有價值的信息特征，而且似乎可以認為，這是與進口軸承結構(主要是外圈)和支承元件(軸承座)所形成的振動系統的某階固有振動成分有關。提取這個特征信息作為判斷進口軸承是否疲勞的依據，不但靈敏，而且容易實現。
進一步研究表明，“高頻峰群”的中心頻率還具有如下的一系列特點：
　　(1)在其他條件相同的情況下，高頻峰群的中心頻率不隨疲勞元件和軸承所受負荷的大小而改變，在一定范圍內不隨疲勞面積和進口軸承內圈轉速的變化而改變。
　　(2)對于同種系列的軸承，高頻峰群的中心頻率的數值隨軸承型號尺寸的增大而降低。
　　(3)高頻峰群的中心頻率數值，與用G.海門(Halm)博士推薦的公式和敲擊試驗測得的相應進口軸承外圈徑向彎曲固有振動和衰減振動的一階頻率極為相近。
　　綜上所述不難看出，振動加速度信號自功率譜密度圖某較高頻段內突然出現大量峰群是軸承出現疲勞后的一個非常有價值的信息特征，而且似乎可以認為，這是與進口軸承結構(主要是外圈)和支承元件(軸承座)所形成的振動系統的某階固有振動成分有關。提取這個特征信息作為判斷進口軸承是否疲勞的依據，不但靈敏，而且容易實現。
反復試驗發現，進口軸承疲勞后，在作為其二次效應的振動加速度信號中，除具有已為國內外學者指出并廣為使用的“通過頻率和高頻沖擊脈沖” 兩種信息特征外，還存在另一種位于中高頻段的重要信息特征——高頻峰群。
　　圖4.5-4 309軸承在正常和疲勞狀態下振動加速度的譜圖
　　a—正常軸承;b—外圈有疲勞缺陷; c—鋼球有疲勞缺陷;d—內圈有疲勞缺陷
　　進一步研究表明，“高頻峰群”的中心頻率還具有如下的一系列特點：
　　(1)在其他條件相同的情況下，高頻峰群的中心頻率不隨疲勞元件和軸承所受負荷的大小而改變，在一定范圍內不隨疲勞面積和進口軸承內圈轉速的變化而改變。
　　(2)對于同種系列的軸承，高頻峰群的中心頻率的數值隨軸承型號尺寸的增大而降低。
　　(3)高頻峰群的中心頻率數值，與用G.海門(Halm)博士推薦的公式和敲擊試驗測得的相應進口軸承外圈徑向彎曲固有振動和衰減振動的一階頻率極為相近。
　　SKF深溝球軸承原裝6215-2Z/VA208軸承綜上所述不難看出，振動加速度信號自功率譜密度圖某較高頻段內突然出現大量峰群是軸承出現疲勞后的一個非常有價值的信息特征，而且似乎可以認為，這是與進口軸承結構(主要是外圈)和支承元件(軸承座)所形成的振動系統的某階固有振動成分有關。提取這個特征信息作為判斷進口軸承是否疲勞的依據，不但靈敏，而且容易實現。