尼龍俗稱聚酰胺，1935年，美國科學家卡羅瑟斯利用己二酸和乙二胺在杜邦公司合成了尼龍66,1943年，德國科學家P.schlack在法本公司(拜耳前身)用己內酰胺合成了尼龍6，自此，了尼龍產業工業化大發展的新紀元。尼龍中的主要品種是尼龍6和尼龍66，這兩種產品占主導地位。

尼龍作為工程塑料的一種，在多個領域得到廣泛應用，近幾年隨著汽車工業的發展，節能以及提高安全性能逐漸成為汽車研究工作的主要方向，具有耐油、耐熱、抗震、防噪音、自熄等特點的特種尼龍受到了汽車行業的青睞。

由于尼龍優良的耐熱性、耐化學藥品性、強度和加工方便等，因而在汽車工業得到了大量應用，目前幾乎已能用于汽車的所有部位都有尼龍的身影，汽車已成為尼龍大的應用市場。

雖然尼龍應用廣泛，但據了解，因為技術壁壘，國內車用塑料企業大多以生產PP、pvc、abs等通用塑料及改性物為主體，而在以汽車發動機周邊部件為代表的高性能尼龍改性材料市場，一直被杜邦、巴斯夫、DSM、朗盛和羅地亞等跨國公司壟斷。

中國尼龍產業鏈發展現狀分析

中國尼龍的發展史要從新中國建立初期說起，1958年4月，批中國國產己內酰胺試驗樣品終于在遼寧省錦州化工廠試制成功。產品送到北京纖維廠一次抽絲成功，從此拉開了中國合成纖維工業的序幕。因為它誕生在錦州化工廠，所以這種合成纖維后來就被命名為“錦綸”，也就是尼龍。由于錦綸在當時一窮二白的新中國建國初期具有重要的國防軍事用途，因此錦綸誕生的意義不言而喻。

目前，國內尼龍市場的龍頭企業主要是神馬實業股份有限公司，該公司已形成從焦化到尼龍66鹽再到下游簾子布、尼龍樹脂的全產業鏈，并與美國英威達公司保持良好的合作關系。目前，該公司擁有年產30萬噸尼龍66鹽、13萬噸尼龍工業絲及簾子布、15萬噸工程塑料和1.1萬噸安全氣囊絲產能。

此外，東莞市意普萬尼龍科技股份有限公司也是較早進軍車用尼龍的企業。該公司的主要產品為改性尼龍材料，公司產品已經批量進入汽車發動機及關鍵零部件市場，國內配套系列覆蓋了一汽馬自達、吉利汽車、比亞迪汽車等多個品牌，國外汽配系列已覆蓋到福特、奔馳、豐田等車型。

市場的需求可以促進一個行業的發展，有需求才會有生產的動力，引發激烈的競爭從而促進行業的進步。根據國外新研究報告顯示，中國市場尼龍混合物的供需都在不斷攀升。此報告主要是尼龍6，尼龍66和高溫尼龍物。在2012年，中國對于尼龍混合物的需求達到894，500噸，并且預計在之后的五年里將以7.5%的速度增長。這就要求2017年市場將有1，300，000噸的尼龍混合物供給。在過去的三年里，中國尼龍市場的增長率達到11.2%。

五年前，中國65%的尼龍6和86%的尼龍66主要靠從其他國家進口。其中DSM在尼龍6聚合物的生產上發展很快，而神馬則是尼龍66生產的者。目前，獨立生產尼龍混合物的前10位是：東莞市意普萬尼龍科技股份有限公司，金發科技有限公司，哈爾濱鑫達高分子材料有限公司，得邦工程塑料有限公司，浙江俊爾新材料，山東道恩高分子材料有限公司，南京聚隆科技股份有限公司。

在中國尼龍市場非常廣闊，并且在未來也有很可觀的發展前景，然而國內產品的市場占有率不是很高，小編認為，主要原因是技術壁壘和品牌樹立。作為本土企業，首先在“地勢”就有了很好發展條件，在以后的發展中可以注重開發產品的新性能，致力多個領域的發展。

中國的尼龍產業鏈存在什么問題?

尼龍以尼龍6和尼龍66為主，占比約90%。在中國，近幾年尼龍6發展迅速，占比約75%;尼龍66的占比約為20%，其余為小品種。

尼龍66 的生產主要集中在美國、英國、法國、意大利、德國、日本、臺灣等發達國家和地區，主要生產商有英威達、杜邦、首諾、羅地亞、巴斯夫、蘭蒂奇、旭化成等。其中，生產規模大的英威達公司約占尼龍66 聚合物產能的40%，而產能前5 位的公司占據80%以上的市場份額，行業前三強———英威達、羅地亞、首諾公司占據著壟斷地位。主要原料之一己二腈的先進生產技術目前被英威達、羅地亞等公司所控制，尤其是英威達幾乎壟斷了己二腈的貿易。在當前經濟增長快的亞洲產能卻嚴重不足，特別是中國成為己二腈、己二胺和切片的凈輸入地區。在尼龍66原料生產方面，我們的企業與有不小的差距，我們尼龍生產的原料還被國外化工巨頭握在手里。

而與尼龍66原料嚴重依賴進口不同的是，尼龍6原料己內酰胺產能在國內不斷擴張，進口依存度不斷下降，國產原料己內酰胺自給率的快速上升。過去10年間，我國己內酰胺的產量增長了130多萬噸，而己內酰胺的產量僅增長了122萬噸，這意味著，這10年里己內酰胺的產量增長主要依賴我國己內酰胺產量的增長拉動。雖然國產己內酰胺的快速擴張在很大程度上成為我國尼龍產業快速提升的重要推手，但這種“瘋狂”擴張也帶來了一些“并發癥”，引起了己內酰胺行業開工率下降。2011年，己內酰胺行業開工率約90%，目前開工率約為70%，開工率在不斷下降。而且，常規產品仍占市場主流，但大部分產品處于保現金流的狀況，過度依賴參與原材料波動的投機導致行業同質化十分嚴重。

賒銷嚴重也是我國尼龍產業面臨十分嚴峻的問題，業內專家介紹，賒銷問題在尼龍行業一直存在，但近兩年呈加劇態勢。2005年時，整個行業里只有個別客戶和個別企業中存在賒銷現象。但自2008年金融危機之后，賒銷現象開始大范圍蔓延。無序的賒銷導致了尼龍產業鏈價值的下降，引起市場上價格的相對混亂，也增加了產業鏈上各環節的“泡沫”。

中國的尼龍產業鏈為何會出現這些問題?

尼龍產量在近幾年并沒未出現大的變化,受益于歐美日市場產能逐步的關停，尼龍往亞洲轉移的趨勢在近幾年相當明顯,日本三菱化學、巴西Braskem、比利時Lanxess生產基地均退出錦綸生產領域，2011年和2012年國內尼龍產業處于擴產高峰期。

產能急速擴張必然帶來一系列問題，首當其沖的便是產能過剩，尼龍6原料己內酰胺行業開工率不斷下降就說明了這個問題，其次，由于受生產工藝技術的制約，國內己內酰胺優等品比較少，質量不穩定，數量不能滿足生產高標準尼龍6的要求。國外己內酰胺工廠已有70多年生產歷史，具有獨特技術，其產品質量優良、供貨量穩定。所以在相同價格情況下，國內的上游企業必然會先選擇國外的產品，這也導致國產尼龍6的需求度下降，產能過剩的直接原因。

而尼龍66的原料由于技術壁壘等原因，我國企業還未具備一定實力研發和生產，所以只能依賴國外原料進口，這也會導致原料成本居高不下，供應無法滿足需求，也是國產尼龍66企業不得不面臨的現實問題。

同時我國尼龍產業的發展關鍵目前不只是技術問題和市場問題，而是國家相關政策是否有利于行業發展的問題。與國外同行相比，國內這一行業在技術、原料、資金、市場、服務等方面都有很大差距，如果沒有政策保護和扶持，賒銷方面的問題就不會得到解決，只會產生更多壞賬，國內企業將很難與國外同行展開競爭。

看未來：如何解決問題?

專家指出，“十三五”期間，我國尼龍行業應該告別此前簡單、粗放的發展模式，避免產能的不斷增加，應該加強上下游合作，使企業發揮各自優勢，通過優勢企業推動行業收購重組，進行同行兼并，逐步淘汰落后產能。同時，應該加強產品創新，開拓應用領域，提高尼龍產品的差別化率，加強功能性產品的研發及應用。更為重要的是，要積極開拓新的應用領域。

尼龍產業結構調整的雛形已經顯現，巨大的市場需求也推動著行業不斷進步，中國尼龍產業無論是材料設備、加工成型，還是應用市場開發，都將進入一個高速發展的階段，將會有巨大的市場空間。

特別是汽車、電子電器產業的高速發展，將帶動尼龍66工程塑料的強勁需求;以中國為代表的新興發展國家對高品質紡織服裝需求不斷增長，也將持續帶動尼龍6的需求。同時，在尼龍原料產業中，也逐漸有民營資本加入其中。這些都將使尼龍行業的未來發展充滿活力。http://www.qiqiangsj123.com