洛陽國潤新材科技股份有限公司為了更好的讓客戶滿意特別向本產(chǎn)品和保險公司簽訂保險是隧道安全施工又變成雙重保障新型大口徑新型大口徑隧道逃生通道   道，新型大口徑新型大口徑隧道逃生通道   道由”中國人民財產(chǎn)保險公司“承擔！

  新型大口徑新型大口徑隧道逃生通道   道在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工、隧道坍塌應急、隧道救援等實質性要求，新型大口徑隧道逃生通道 連接方式簡單、拆裝方便。根據(jù)廣大客戶需求，我公司目前對新型大口徑新型大口徑隧道逃生通道   道研發(fā)出三種可靠的連接方式。其中鏈扣連接有兩種連接方式可供選擇。

①新型大口徑新型大口徑隧道逃生通道   道鏈扣連接

②新型大口徑新型大口徑隧道逃生通道   道環(huán)型抱箍連接

③新型大口徑新型大口徑隧道逃生通道   道鋼制對插連接

連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封道，并易于打開和封閉。

隧道逃生新型大口徑新型大口徑隧道逃生通道   道道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領域，具有廣泛的引用前景。 

●新型大口徑新型大口徑隧道逃生通道 重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。
●新型大口徑新型大口徑隧道逃生通道 韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
●新型大口徑新型大口徑隧道逃生通道 環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般通道。

據(jù)2004年～2007年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計，我國共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于地質條件的多樣性和復雜性，公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴重，事故統(tǒng)計如圖1所示

在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發(fā)性和高危險性嚴重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失 。 
 因此，對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對提高公路隧道建設的安全性具 有重要的現(xiàn)實意義。 然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生應急救援通道的選取方面，通道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。

通過對新型大口徑新型大口徑隧道逃生通道   進行抗沖擊試驗和耐壓試驗，論證了新型大口徑新型大口徑隧道逃生通道  用于公路隧道施工應急救援通道的可行性。 同時，還從人體工程學的角度，對新型應急救援通道的結構尺寸進行了優(yōu)化。 
 新型大口徑新型大口徑隧道逃生通道   結構尺寸設計 
根據(jù)應用人體測量學的先驅美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，

工程案例使用單位：

中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目部新型大口徑隧道逃生通道 ）

中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目經(jīng)理部（廣東省韶關市新豐縣新型大口徑隧道逃生通道 ）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南省西雙版納勐臘縣新型大口徑隧道逃生通道 ）

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中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號新型大口徑隧道逃生通道 ）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部新型大口徑隧道逃生通道 ）