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在今年4月的“互聯(lián)網(wǎng)+中國(guó)”峰會(huì)上,國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室副主任彭波認(rèn)為,不管“互聯(lián)網(wǎng)+”是什么概念,不可否認(rèn)的是,“互聯(lián)網(wǎng)+”首先是一場(chǎng)深刻的科技革命,其次是一場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)革命,然后引發(fā)一場(chǎng)深刻的社會(huì)變革。
因此,各行各業(yè)開始加速擁抱互聯(lián)網(wǎng)。蘇寧“云店”近日落戶南京和上海,海爾集團(tuán)將員工變?yōu)椤皠?chuàng)客”,幾大電信運(yùn)營(yíng)商也紛紛搭乘“互聯(lián)網(wǎng)+”的快車,而近期引起多關(guān)注的可能就是移動(dòng)出行了。
從網(wǎng)絡(luò)叫出租車到頗具爭(zhēng)議的專車,以及當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的拼車,移動(dòng)出行快速崛起,不斷改變著中國(guó)人的城市出行方式。
盡管專車業(yè)務(wù)如今在中國(guó)的發(fā)展相當(dāng)迅速,但不管是作為外來(lái)者的Uber(優(yōu)步),還是中國(guó)本土極具體量的滴滴快的,都經(jīng)歷著成長(zhǎng)的煩惱。大多數(shù)專車公司都扮演著一個(gè)頗為微妙的角色:利用共享經(jīng)濟(jì)改善出行狀況,身份遲遲得不到“正名”。
此次獲國(guó)務(wù)院通過(guò)的《意見》似乎給這些共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)業(yè)者們帶來(lái)一絲曙光。
《意見》列出的相關(guān)支持措施的條就是清理阻礙“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的不合理制度政策,放寬融合性產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入,促進(jìn)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新,讓產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展擁有廣闊空間。而便捷交通也在“能形成新產(chǎn)業(yè)模式的11個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域”之列。
“這是政府管理方式創(chuàng)新的表現(xiàn),通過(guò)負(fù)面清單方式,給市場(chǎng)明確的預(yù)期和創(chuàng)新空間,保護(hù)了企業(yè)創(chuàng)新的熱情和積極性。”一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。
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