工藝塑膠部件在器械設備上的運用

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   根據拖拉機的設計任務書計算可知，差速齒輪止推墊所受的擠壓應力為2.43MPa，半軸齒輪止推墊所受的擠壓應力為6.05MPa；考慮到安全系數，設計要求大應力取19.624.5MPa，而尼龍-66的抗壓強度為90120MPa，從理論上講完全能滿足設計要求。
　　調濕處理針對尼龍-66材料吸水性強可能會影響產品尺寸穩定性這一問題，在零件使用之前先要進行調濕處理。其工藝為：將尼龍-66粒子擱置于110e的烘箱中進行烘干，首先除去材料本身的水分，然后將加工后的零件置于沸水（添加試劑）中保溫46h，使其內部水分達到平衡；將產品放置5d后測量其尺寸，并對比連續存放3個月、6個月后的尺寸，可以發現尺寸幾乎無變化。實踐證明，此工藝能夠穩定產品尺寸，可靠性好，是必不可少的工序。
　　耐磨試驗分別取裝機1a后的鋼制零件和尼龍-66零件各10個，測量零件的厚度尺寸，可以發現：鋼制零件的厚度均有不同程度磨損，約0.010.03mm，而尼龍-66（加自潤滑劑MoS2）零件耐磨性好，厚度尺寸幾乎無變化。
　　耐高溫試驗零件因摩擦和與高溫油接觸，使得齒輪止推墊的工作溫度可達80e，為了保證工程塑料零件能在此條件下正常工作，需進行耐高溫試驗，測量結果如下。
　?。?）零件由室溫升至80e，保溫4h，再冷至室溫，關鍵的厚度尺寸無明顯變化，可滿足使用要求。
　?。?）零件由室溫升至80e，保溫4h，熱狀態下內、外徑均比室溫時略增大0.02mm左右；再降至室溫，尺寸恢復原狀。由于實際工況零件始終浸入油中，所以其內應力、水分均達到平衡，尺寸幾乎無變化，能滿足使用要求。
　　（3）反復加熱到80e再冷至室溫多次，尺寸不再有明顯變化，因為內應力趨于穩定，完全滿足使用要求。
　　試驗結果通過試驗得出：差速齒輪止推墊和半軸齒輪止推墊采用尼龍-66（加自潤滑劑MoS2）材料代替原20Gr鋼件完全可行，經小批試裝并跟蹤試驗后，產品尺寸穩定，性能可靠，其承載能力、耐磨性、耐高溫性完全滿足設計要求，且成本大幅度降低，經濟效益顯著（見）。由于這兩個零件的成功替代，從而帶動了業內科研人員對變速箱中其它零件的以塑代鋼、代銅等方面的研究，具體應用情況見。
　　結論隨著科技人員對工程塑料的進一步了解和認識，拖拉機行業采用工程塑料零件的積極性日益高漲，目前，應用范圍已擴大到傳動箱、機罩面板、車架、前、后橋和轉向機上，而且使用廠家也日益增多。隨著納米工程塑料的應用，其市場前景更加看好。