近年來，隨著技術的不斷發展，塑膠原料在汽車行業的應用越來越廣泛，比如PC塑膠原料運用于汽車前照燈透鏡、汽車音響、空調控制按鈕、汽車音響板卡，PBT塑膠原料在反光鏡、各類電動控制單元、各類連接器、DC-DC轉換器罩上使用，POM出現于前照燈清潔器、減震器蓋、平衡桿、變速桿手柄，這些，都讓我們看到塑料制品對汽車工業的影響。但是，汽車核心部件仍在等待塑膠產品去改變。

　　日前，美國導電性塑料開發商Integral Technologies與化工巨頭巴斯夫達成終合作意向，并正式簽訂合作協議。兩大巨頭的合作，將在北美地區導電性復合塑料市場的開發上大放異彩，而它們突破口，就決定放在汽車制造領域，以導電樹脂技術為汽車行業開發輕量化電線電纜，代替目前所使用的標準銅線。

　　這可謂塑膠原料在進軍汽車領域又邁出了堅實的一步，必定為以后的核心動力的塑膠化乃至汽車整體的塑膠化打下基礎。

　　與此同時，我們看到的是，近日興民鋼圈確定牽手巴斯夫研制新材料輪轂，即塑料輪轂。而在此之前，興民鋼圈剛公布與北京航空航天大學材料學院開發纖維增強熱塑性樹脂基復合材料輪。并且，在參展2013年第十九屆德國杜塞爾多夫國際塑料及橡膠展(K展)的時候，荷蘭帝斯曼集團展出了一款由Akulon Ultraflow聚酰胺PA6注塑成型的發動機油底殼，PA6進軍汽車發動機領域，標志著塑膠原料又一項新突破。

　　目前社會正朝著注重環保、安全、健康的方向發展，節能與環保成為汽車工業的兩大課題。輕量化、舒適化、節能化是汽車發展的新趨勢，這一趨勢加速了汽車塑料化的進程。新的加工設備、加工工藝被大量地采用，從而使工程塑料的應用水平和用量得以不斷地提升。從汽車電線電纜塑膠化，到塑料輪轂的研究開發，再到發動機油底殼的塑膠使用，今后工程塑料行業不再只是單純迎合汽車工業的發展。

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