將來葉片設計的關鍵已從效率大化轉移到能量本錢(COE)優化，葉片將會愈加細長，這種設計技巧將會降低葉片載荷，葉片質量散布愈加優化。
一、柴油發電機葉片朝大型化、輕量化、高效率方向開展
二、可選擇的復合資料原資料種類多樣
1、柴油發電機葉片用樹脂基體
1）不飽和聚酯樹脂工藝性良好，價錢低，在中小型葉片的消費中占有相對長處，但固化時膨脹率大，放熱猛烈，成型時有一定的氣息和毒性。
2）環氧樹脂具有良好的力學功能，耐化學腐蝕功能和尺寸穩固性，是目前大型風電葉片的樹脂，缺陷是本錢較高。
3）柴油發電機的乙烯基樹脂功能介于二者之間，目前在大型葉片中使用較少，隨著各廠家對本錢的請求越來越高，乙烯基樹脂能夠會進到兆瓦級葉片的選材。
2、葉片用加強資料
3、碳纖維資料在大型葉片中具有較好的使用前景
國產發電機采用碳纖維，可增長葉片臨界長度，進步葉片剛度，加重葉片分量。探討也標明，添加碳纖維所制得的風機葉片質量比玻璃纖維的輕約30％，以目前的本錢預算，本錢增長可控制在30％以內。
4、碳纖維在葉片中使用的重要部位
碳纖維在風電葉片中使用實例
公司 產物 技巧形態
Gamesa - GAMESA在其直徑為87米、90米葉輪的葉片制造中包括了碳纖維。
LM 61.5米葉片 采用了玻纖／碳纖維混雜復合資料構造，在橫梁和翼緣等請求較高的部位運用碳纖維做為加強資料，單片葉片質量達17.7 t。
Vestas VESTAS V-90型風力機3.0MW 葉片長44m，其樣品實驗采用了碳纖維制造。 Vestas為V903.OMW機型配套的44m系列葉片主梁上運用了碳纖維，葉片自重唯有6t，與V802MW,39m葉片自重一樣。
GE 7MW GE公司的7MW機組開發，將運用碳纖維
NEG Micon 40m葉片 40米的葉片中采用了碳纖維加強環氧樹脂
Nordex Rotor 44m葉片 56m葉片 44 m長CFRP葉片質量為9.6t, 可用于2．5 MW的風電機組。此外，還開發了56 m長的CFRP葉片，他們以為葉片超越一定尺寸后，碳纖維葉片的制造本錢并不比玻纖的高。
Repower 5MW葉片 轉輪直徑126米，該葉片由碳纖和玻纖混雜而成，單個葉片分量達18噸，可用于海上及海洋運用。
NEG Micon 40米葉片 碳纖維加強環氧樹脂的40米葉片
kirkldand - 和TPI Composites公司協作，開展碳纖維風機葉片，以求得大的能量取得，一同加重風機的負載。制造和測試證實了先進碳纖維混編設計葉片的商業化可行性。
5、葉片資料的新開展——熱塑性復合資料使用
與環氧／玻纖復合資料大型葉片相比擬，若采用熱塑性復合資料葉片，每臺大型風力發電機所用的葉片分量可降低10％，抗沖擊功能大幅度進步，制形成本至多降低1／4，制造周期至多降低1／3，且可整個回收和再應用。
愛爾蘭Gaoth風能公司與日木三菱重工及美國Cyclics公司正在研究如何共同研制低本錢熱塑性復合資料葉片。
LM G1asfibre公司正展開此項探討，目的是用玻璃鋼、碳纖維和熱塑資料的混合紗絲制造葉片，這能夠會使葉片的消費時刻延長50％。
平安快捷地制造“綠色”的復合資料葉片正期盼著復合資料葉片制造商去完成。
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