西氣東輸微型減速機取得突破
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    我國雖然微型減速機的類型很齊全，但與國外微型減速機生產廠家生產的產品相比，效率平均要低上3到5個百分點，運行效率也要低上10到20個百分點。換一個角度講，我國的微型減速機也就有了50%的節能潛力。目前，我國大約有1億臺微型減速機，2500萬臺壓縮機，3000萬臺風機和泵在為我國的工業生產服務，但實際上具備從設計到測試高效微型減速機的企業只有不到五十家，很多的工業電機系統要么對節能所能夠帶來的效益缺乏認識，要么使用的改造技術存在問題。    微型減速機行業是耗能高的行業已不是什么新鮮的話題，這也讓在提倡環保節能的今天對于國產微型減速機的技術升級方面也提出了進一步的要求，或者說是一種瓶頸。那究竟有著怎樣的原因讓我們的微型減速機在運行的過程中如此的高耗能呢？
    1、電機系統本身的節能控制技術就落后，整個系統的運行效率不高。我國的電機系統大多匹配很不合理，經常出現微型減速機的馬力根本不適合所承載的生產機械設備的情況。而且往往系統的調節方式也很單一、落后，讓整個的運行效率顯得很低。
    2、微型減速機控制專職水平相對還比較落后。同國外先進的系統控制系統相比較，我國的控制還有著相當大的差距。
    3、與系統能夠匹配的專用微型減速機的研發生產還處于起步階段。目前，由于我國長時間在發展的過程中對產品的專業性不夠重視，沒能很好的跟市場做結合，使得我國國內的微型減速機的專業化進展的速度還是很慢。
    我國目前的高速電機市場規模不到整個市場的15%，而90%的高效電機卻是用于出口，完全忽視了我們自己的市場。初步估計，我國的電機改進的潛力巨大，占據了50%左右，但目前先進技術主要還是依靠進口，我們自己好的技術又得不到很好的推廣。再加上我國企業在制度、意識等多方面的原因，使得我國對于節能電機系統的運用有著廣大的空間。根據我國標準化研究院的數據，如果我們的微型減速機運行的效率能夠提高2%，那我們國家每年將會節約用電超過兩百度。
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